巴拿马运河将提前船位分配扩展至巴拿马型船闸，涵盖旱季288次通航

巴拿马运河管理局已决定首次将其长期预订框架扩展至巴拿马型船闸。¹ 此次业务扩展专门规划用于管理2027年旱季期间的船舶通行。¹ 运河管理部门正式将即将推出的这一轮扩展命名为LoTSA.3.0。² 根据管理时间表，即将到来的这一阶段将于2027年1月3日开始运行，并于2027年4月3日结束。¹ 通过这项举措，海运经营者可以在季节性水资源短缺通常导致运河运营缩减的数月之前，锁定通过较老船闸的航次。¹

在最新设立的巴拿马型试点框架下，运河管理局将推出共计51个套餐，涵盖288次通航预订。¹ 这些预订按航向划分，为向北航行的船舶提供147个航次，为向南航行的船舶提供141个航次。¹ 该试点安排中的这51个套餐，每一个都被构建为具有完全相同的单一度业务灵活性。² 通过提供预先确定的通航时段组合，管理部门旨在让商业营运商能够锁定较老航道上的季节性通航计划。¹

在新试点的同时，该局正在维持其既有的新巴拿马型长期分配系统。¹ 新巴拿马型部分提供36个独立套餐，累计包含270个单独的通航名额。¹ 在地理方向上，这些名额分为专供向北航行的165次通航和专供向南航行的105次通航。¹ 在旱季框架的整个运行期内，这一新巴拿马型分配方案保证每个日历日恰好有三次预先分配的通航。¹

参与的两套船闸结构的船舶通行能力都将通过竞争性密封投标拍卖轮次进行授予。¹ 针对较大的新巴拿马型闸室的竞标活动定于2026年11月17日举行。¹² 整整一周后，针对新纳入的巴拿马型试点套餐的拍卖程序将于2026年11月24日接踵而至。¹² 这些秋季竞标日期使承运人能够在2027年1月运营窗口期开始前充分完成其通航组合的配置。¹²

新推出的巴拿马型试验项目将按照已为新巴拿马型船舶设立的相同管理标准和分配机制运作。¹ 在竞标报价相同时，两类船闸的竞标者都将面临相同的遴选准则以及相同的决胜规则。¹ 为了在这些密封拍卖期间为潜在的海运竞标者提供协助，运河管理部门正指派专门的客户服务团队。¹² 如果在LoTSA竞标结束时仍有任何通航预订未被分配，这些名额将不会被取消。¹ 相反，所有未授予的通航航次仍将通过常规预订程序和日常例行拍卖供船舶营运商获取。¹

为了适应不同的行业需求，LoTSA 3.0框架将其产品划分为几个针对性的产品类别。² 集装箱航运公司可以竞标名为FixContainer和FlexContainer的专业化选项。² 针对能源领域，运河管理局构建了标记为FixGas、FlexGas和FlexGas+的专用产品。² 范围更广的航运经营者群体也可以竞标以FlexSlot+为名称推向市场的灵活配额。²

即将到来的一轮分配建立在该运河管理局在其行政历史上更早时期引入的制度实践之上。¹² 最初的长期预订计划是在运河官员最初于2025年9月推出LoTSA概念时首次亮相。² 将这些结构化拍卖扩展至巴拿马型闸室，代表着从最初的推出向纳入更广泛船队的发展演变。¹² 通过结合较老和较新的船闸航道，管理部门在周期性季节性压力到来之前继续调整长期通航机制。¹

这些积极的分配框架是在接连数年阻碍运河通过能力的严重气候相关干扰之后出台的。¹ 一场严重且持久的干旱在整个2023年和2024年严重限制了通过该水道航行的日常船舶数量。¹ 随着降雨不足导致蓄水量枯竭，管理人员不得不压缩常规运营，将每日预订可用名额缩减至32艘船。³ 除了削减船只数量外，运河管理局还对通航交通实施了更严格的吃水限制，以节约船闸用水。³

在水资源短缺期间对通航名额的严重限制，迫使商业承运人在常规拍卖中陷入激烈的竞标战。¹² 4月，气体运输船Gas Virgo的船东在一次拍卖中花费400万美元锁定了一个运河通航名额。² 不断攀升的现货成本在8月初再度出现，当时集装箱船Seaspan Benefactor在单次每日拍卖中拍出460万美元。² 竞标在9月1日达到历史新高，当时一艘液化石油气船支付了530万美元以加快通过该受限水道的航行。² 扩展数月期的分配套餐旨在为此类波动剧烈的日常竞标轮次提供结构化的替代方案。¹