1ガロンあたり24.4セントの連邦ディーゼル物品税が年内延期、給油1回あたり100ドル超の節約に

政府は、1ガロンあたり24セント強に設定されている連邦ディーゼル物品税を年末まで延期すると発表した。¹ 具体的には、1ガロンあたり24.4セントの税率は、標準的な250ガロンのタンクで約60ドルに相当する。¹ 税金が延期されるため、同様の州の措置を採用する地域にいるドライバーは、給油1回あたり100ドルを超える節約が見込める。¹ ドナルド・J・トランプ大統領は、物品税を延期しつつ、免税着色ディーゼルの公道使用を一時的に許可する大統領令に署名した。¹ この延期により、自動車利用者は12月以降まで給油機の表示価格に通常の税金が上乗せされなくなり、年内の残りの期間、ディーゼル燃料の表示価格が実質的に引き下げられる。¹ 標準的な250ガロンのタンクに対する約60ドルの税金を延期することは、輸送事業者にとって目に見える割引となる。¹

この命令は大統領がネブラスカ州に滞在している間に署名され、この政策が農業に重点を置いていることを浮き彫りにした。¹ 大統領令は、通常はオフロード用途に限定されている着色ディーゼルを、即座の納税義務なしに公道で使用することを許可している。¹ 財務長官は陸軍長官と協議の上、年末まで利息や罰則なしで物品税を延期するよう指示されている。¹ 税金の延期と利息の免除を組み合わせることで、この命令は着色ディーゼルを使用し続けるドライバーにさらなる金銭的負担が蓄積するのを防いでいる。¹ 命令の文言はまた、政権が単なる延期にとどまらない長期的な解決策を検討する準備があることも示唆している。¹

この政策は主に、輸送をディーゼルに依存しているトラック運転手、農業従事者、その他の商用事業者に恩恵をもたらす。¹ 運輸長官は、着色ディーゼルの利用可能性を確保するため、労働団体、業界代表、各州と連携しなければならない。¹ 農務長官は、需要の高い地域の農家向けに着色ディーゼルの供給を確保し、各州に同様の措置を採用するよう促す任務を負っている。¹ ホワイトハウス政府間問題局は、財務省の措置と同調するよう他の州に要請することを指示されている。¹ 着色ディーゼルは、法執行機関が公道での不正使用を特定し、追徴課税や罰金を科すことができるよう赤く着色されている。¹ 着色ディーゼルの安定供給を確保することは、収穫のピーク期に農産物の出荷を滞りなく進めるのに役立ち、ひいては食料価格の安定を支える。¹ 労働団体はこの措置を歓迎しており、ドライバーの運行コストを削減し、トラック運転手について報告されている最近の所得増加を補完するものとしている。¹

すでに複数の州が同様の命令を発令している。ミズーリ州知事は収穫期の輸送と燃料需要に対応するため、1週間前に州知事令を発令した。¹ テネシー州知事は、州機関に対し、10月末まで着色ディーゼルの規制の取り締まりを停止するよう命じた。¹ ミシシッピ州当局は、商用車運行取締局に対し、公道における着色ディーゼルの禁止規定の取り締まりを停止するよう指示する予定である。¹ アイオワ州知事は、指定された農産物を公道で輸送するために着色ディーゼルを使用することに対する州の罰則を停止した。¹ これらの州の措置は総じて、連邦の延期措置に加えて独自の減税効果をもたらし、該当する地域のドライバーの全体的な節約額を拡大させている。¹ 各州は連邦令と同調することで、州境を越えて運行する運送事業者の法令遵守を簡素化し、管理負担を軽減している。¹

節約額の算出は1ガロンあたり24.4セントの税に基づいており、満タンの250ガロンタンクでは約60ドルの負担となる。¹ 州が連邦の延期措置に追随する場合、免除される税額は一般的な給油1回あたり100ドルを超え、ドライバーに具体的な金銭的救済をもたらす。¹ 給油1回あたり100ドルを超えるこの恩恵は、250ガロンタンクにおける標準的な60ドルの節約と比較して、有意義な削減額となる。¹ したがって、連邦と州の延期措置の組み合わせは二重の割引となり、トラック運送会社の利益率を改善する可能性がある。¹

現在の命令は税を延期するだけにとどまっているものの、財務長官は延期された納税義務を完全に免除する選択肢を検討することも指示されている。¹ もし延期された債務が免除されれば、ドライバーは税金を恒久的に回避できる可能性があり、一時的な救済策が持続的なインセンティブへと変わることになる。¹

着色ディーゼルの供給を管理するため、運輸長官には労働団体、業界代表、州当局者との連携が義務付けられている。¹ このような連携は、着色ディーゼルがオフロード用途のみに制限されていた場合に生じる可能性のある供給ボトルネックを防ぐのに役立つ。¹

農務長官は農家向けに着色ディーゼルの供給を確保し、各州に対応する政策の採用を促し、農業サプライチェーンを強化しなければならない。¹ 2025年1月以降、トランプ政権は農業生産者に40 billionドル以上の直接的な財政支援を提供しており、燃料費の救済を補完している。¹ この支援はディーゼル税の延期と相まって、燃料価格高騰により農家が直面している投入コストの増加を相殺するのに役立っている。¹

世界的な製油所不足とロシア・ウクライナ紛争によってディーゼル価格が高騰しており、それが今回の税延期の背景となっている。¹ 大統領の就任以来、トラック運転手の収入は7%以上増加しており、一方で運輸省はガソリンとディーゼルの長距離輸送を可能にするため、運転時間の上限規制を一時停止した。¹ 65 billionバレルの原油を確保した2026年8月のベネズエラとの合意や、欧州の戦略備蓄から100 millionバレルの精製ディーゼルを放出させた2026年10月の交渉など、以前の合意も燃料供給の逼迫を緩和することを目的としていた。¹ これらの国際的な合意は世界的な供給の安定を助け、ひいては米国のドライバーにとってディーゼル燃料を手頃な価格に維持するという国内政策を後押ししている。¹