ホルムズ海峡でタンカー「オン・ピース」にミサイル攻撃、乗組員12人が負傷

ホルムズ海峡を航行中の商船に対する激しい発射体攻撃により、船員12人が負傷した。¹ 標的となった船は、パナマ船籍のアフラマックス型原油タンカー「オン・ピース（On Peace）」と特定された。¹² 固有の登録番号であるIMO番号9893204を持つこの商船は、攻撃を受けた当時、狭い同水路を航行中であった。¹² この事案は、争奪の対象となっているこの回廊状海域を通航する民間商船の乗組員における、ここ数週間で最も深刻な死傷事故の一つとなった。¹

発射体が直撃した時点で、「オン・ピース」には19人の乗組員が乗船していた。¹ 同船で勤務していた19人の労働者のうち、17人はインド国籍であった。¹ 衝撃により船員名簿全体に負傷者が生じ、海事監視機関が確認した計12人の負傷者のうち、11人がインド人船員であった。¹ 同船に乗船していた負傷した船員のうち、インド以外の国籍を持っていたのはわずか1人であった。¹

地域の政府当局が負傷した船員を手当てするために介入し、緊急支援が迅速に行われた。¹ オマーンの海難救助当局および民政当局は、負傷した要員を損傷した船から直接避難させた。¹ オマーンの部隊は、負傷した船員たちが必要な治療を受けられるよう、沿岸都市ハサブへと搬送した。¹ ハサブはムサンダム半島の北端近くという戦略的な位置にあり、タンカーが航行していた海域の近くに位置している。¹

被災したアフラマックス型船は、長距離の液体貨物輸送のために特別に建造された近代的な商業用船舶である。¹² 載貨重量トン数114,600トンのこのタンカーは、海運会社オネックス（Onex）が現代三湖重工業と2019年に締結した建造契約によって発注された。¹ 2021年に建造されたこのタンカーは、より大規模な3隻の取得パッケージの一部として、単体で$57mの価格がつけられていた。¹ 企業登記によると、「オン・ピース」は現在、ONEX DMCCによって所有および運航されている。³ このアフラマックス型原油タンカーの日常的な海上・技術管理は、アングロ・イースタン・タンカー・マネジメントによって行われている。³

記録によると、このタンカーはこの暴力的な衝突が発生する前に、すでに地域当局によって名指しされていた。² 「オン・ピース」は、イランのペルシャ湾海峡管理局が管理する規制ブラックリストに掲載されている。² イラン当局は、同船が同回廊内におけるイランの航行手順に違反したとの嫌疑により、この台帳にタンカーを記載した。² 証拠が示すところでは、拿捕、係留、または罰金に関するペルシャ湾海峡管理局からの正式な脅迫をすでに受けていたにもかかわらず、同船は攻撃を受けた。¹² イラン当局の公式ブラックリストには、没収、罰金、または物理的な拘留の対象となり得る計81隻の商船が含まれている。²³

タンカーが攻撃を受けた当日に、周辺海域では軍事および航行をめぐる摩擦が著しく高まっていた。¹² 10月5日、イランのイスラム革命防衛隊に所属する部隊が、ハサブの真北に位置していた船名不詳のタンカーに通信で呼びかけた。¹ 同海軍部隊はその船に対し、直ちに引き返すか、さもなければ砲撃を受けると命じ、船長はその指示に従った。¹ その対立は、ムサンダム岬周辺での商船の通航に対してイラン軍が取っている厳格な取り締まり姿勢を浮き彫りにした。¹

公式の海事警報は、10月5日に同水路全体でほぼ同時に発生した複数の武力衝突の概要を伝えている。² UKMTOの警報156-26によると、ある船名不詳の商業タンカーの船長が、1637 UTCに船体に未確認の発射体が命中したと報告した。² その攻撃により、ホルムズ海峡にいたその不詳の船の機関室で火災が発生した。² 警報157-26と指定された別の発表で、同監視機関は、未確認の発射体による直撃を受けた外航原油タンカーに対する10月5日のもう一つの攻撃を記録した。²

「オン・ピース」を巻き込んだ事案は、10月初旬に商船を標的とした激しい一連の攻撃の一部にすぎない。³ 10月3日以降、ホルムズ海峡では少なくとも5隻の商船が武力攻撃に遭遇した。³ 10月3日と10月4日には、2隻の超大型原油タンカーである「カメルーン・プロスペリティ」と「ガーナ・プロスペリティ」が、いずれも空中からの弾薬による攻撃を受けた。³ 液化石油ガスを輸送していたガス運搬船「ベラ・ガス」が10月4日に攻撃され、続いて10月5日には「オン・ピース」とともにLNG運搬船「マラン・ガス・ミストラス」への攻撃が発生した。³

この事案による外交的影響を受け、ニューデリーの当局は速やかに公式発表を行った。¹² インド政府は、負傷者の中に自国民11人が含まれていることを確認した後、この攻撃に対する強い非難を表明した。¹ インド当局者は、平和的な商船に対するすべての武力攻撃を直ちに停止しなければならないとの要求を改めて表明した。¹ 攻撃に対する強い不同意を表明したものの、インド政府は攻撃に責任のある特定の主体や国家を公に名指しすることは控えた。²

周辺海域における商船の船員を取り巻く全体的な安全環境は、ここ数カ月で継続的に悪化している。¹ 累積集計によると、2月下旬以降に記録された攻撃で93隻の商船が被害を受けている。¹ これらの累積した海事事案により、国際的な商業船団全体で24人の船員が命を落とした。¹ 人命に対する継続的な脅威は、海上での地政学的対立の矢面に民間人乗組員がますます立たされている実態を浮き彫りにしている。¹

一連の激しい攻撃は、海運経済と海事労働者の採用に深刻な混乱を引き起こした。¹³ 上級士官に危険な海峡の航行を納得させるため、運航会社はタンカー船長に毎月最大$100,000に達する給与を提示していると報じられている。¹ 船長らにはさらに、ホルムズ海峡の通航を1回完了するごとに追加で$50,000の特別手当が約束されている。¹ 同時に、引受会社は戦争危険保険料を大幅に引き上げており、補償費用は航海1回あたり最大$20mにまで跳ね上がっている。¹